A Velox estruturou uma operação dedicada de SAC e assistência veicular 24 horas voltada às montadoras chinesas em expansão no Brasil. O movimento responde a um descompasso que já aparece no mercado: as marcas chinesas ganham participação em ritmo acelerado, mas a rede de pós-venda e assistência que sustenta a experiência do proprietário cresce mais devagar do que o volume de vendas.

As marcas chinesas responderam por 37,6% dos cerca de 498 mil veículos importados emplacados no Brasil em 2025, superando pela primeira vez os exportadores tradicionais. Já são 18 marcas em operação no país, entre elas BYD, GWM, Chery, GAC, Geely, Leapmotor e Zeekr, com novas entrantes previstas para 2026. A rede de atendimento, porém, ainda está em formação: a GWM encerrou 2025 com cerca de 130 concessionárias, a Omoda Jaecoo opera pouco mais de 70 pontos em 24 estados e a Leapmotor tinha 38 lojas em meados de 2026. Para marcas que vendem em todo o país, isso significa cobertura desigual, sobretudo fora das capitais.

O gargalo não está na venda, e sim no que vem depois dela. Disponibilidade de peças, agilidade de serviço, atendimento ao consumidor e assistência em caso de pane ou acidente são hoje o principal ponto de dúvida de quem compra um carro de marca recém chegada. Em municípios do interior, onde a concessionária mais próxima pode estar a centenas de quilômetros, a ausência de uma estrutura de assistência 24 horas capilarizada pesa na decisão de compra e na reputação da marca.

É nessa lacuna que a Velox passa a atuar. A empresa oferece operação de SAC e assistência 24 horas sob a marca da montadora, com rede nacional de mais de 18 mil prestadores, disponibilidade ininterrupta todos os dias do ano, SLA definido em contrato e acompanhamento em tempo real. O modelo não é de fornecimento de mão de obra: a Velox assume a operação de relacionamento e assistência de ponta a ponta, com a marca do cliente à frente e responsabilidade integral pela entrega.

“A marca chinesa chega ao Brasil com produto competitivo e preço agressivo, mas a promessa de venda só se sustenta se o proprietário for bem atendido no dia em que o carro para. Montar rede própria de assistência nacional leva anos. Nós já temos essa estrutura operando há mais de uma década, em todo o país, 24 horas por dia. A montadora coloca a marca dela na frente e nós assumimos a operação por trás, com SLA e auditoria”, afirma Letícia Costa Ramos Abdo, diretora da Velox.

A operação combina central de atendimento, despacho de assistência e rede credenciada de prestadores em em todo território nacional, com relatórios de desempenho e indicadores acompanhados pelo contratante. A gestão de SLA em tempo real e a rastreabilidade de cada atendimento se apoiam na plataforma proprietária ISION, que sustenta as operações da empresa e registra o histórico de cada chamado.

“Estamos falando com quem toma a decisão de operação nessas marcas antes que o problema de pós-venda vire manchete. Para a montadora que está entrando agora, terceirizar a assistência com quem já tem rede e processo é mais rápido e mais barato do que construir do zero, e protege a reputação da marca desde o primeiro carro vendido”, complementa Rafael Torquetti, CEO da Velox.